C’est le titre d’une compilation thématique d’articles parus dans Échanges à paraître début mai (Éditions Ni patrie ni frontières, 230 pages, 6 euros) dont plusieurs extraits sont d’ores et déjà en ligne sur le site mondialisme.org:
- Restructuration à la Seat. Une réflexion sur la condition ouvrière. Ce texte paru dans Échanges n° 78 (juillet-décembre 1994) – et auparavant dans Etcetera n°9 (avril 1994).
- La grève de 1989 aux usines Peugeot. Ce texte paru dans Échanges n° 62 (octobre-décembre 1989).
- Toyota et le toyotisme. Deux brèves parues dans Échanges en 1977 et en 1980.
- Fiat : de nouveaux systèmes de production. Ce texte est paru dans Échanges n° 50 (novembre 1986-février 1987).
- British Leyland, Ford : l’introduction des nouvelles technologies. Ce texte est paru dans Échanges n° 35-36, avril-mai et juin-juillet 1983.
- British Leyland et la « maladie anglaise ». Ce texte est paru dans Échanges n° 20 (décembre 1979).
Présentation: Ce recueil de textes publiés entre 1979 et 2009 par le réseau Echanges et Mouvement dans son bulletin Echanges concerne l’industrie automobile mondiale, à travers les résistances ouvrières aux évolutions de cette période. Il permet d’avoir une vision rétrospective de l’évolution de cette industrie – techniques de production, restructurations, fusions et acquisitions – et des incidences que ces différents facteurs ont pu avoir sur les conditions d’exploitation, sur le monde du travail – sous-traitance, délocalisations, intérim, temps partiel, licenciements et chômage, précarité.
Le lieu de travail en général, ici l’usine, est le lieu de la production et de l’exploitation, de l’extraction de la plus-value qui fait vivre le système, et c’est là que se joue le combat toujours recommencé des classes.
Les prolétaires ont l’air de courir après les mesures prises par le capital lors de sa restructuration, mais la restructuration du capital n’est jamais que la restructuration des luttes. Elle ne peut jamais faire disparaître la recherche des gains de productivité, de baisse du coût du travail, de remise en cause des « acquis sociaux », pas plus que la résistance des travailleurs à ces attaques.
Dans ce conflit, Echanges a pris le parti de l’ancienne devise « L’émancipation des travailleurs sera l’œuvre des travailleurs eux-mêmes ». Le réseau souhaite apporter, non seulement une chronique – partielle – de l’exploitation et des défaites de la révolte, mais aussi une contribution à l’histoire et à la définition de la lutte contre l’exploitation.
Voir aussi:
- Échanges N°131
- La grève de Ssangyong Motors en Corée du Sud : défaite et dure répression (L. Goldner, 2009)
- Secteur automobile: accroissement de la concurrence et du chômage technique (Infobref, 2009)
- Volkswagen baisse les salaires à Sao Paulo (Échanges n° 100, 2002).
- Grève sauvage chez OPEL (Echanges n° 112, 2005).
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